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CODIC brands are:

CODIC products for airports are AeroCODIC, KARTRAK, Luggage Trolley Conveyor (LTC), Luggage Trolley, Tubbo, Movexx and Passenger Queueing System (PQS) :

AEROCODIC
KARTRAK
LTC
LUGGAGE TROLLEY
TUBBO
MOVEXX
PQS
 

AEROCODIC. 行李手推車分配系統

AEROCODIC  行李手推車分配系統
1.   行李手推車服務概述
1.1 –  簡介
1.2 –  手推車管理系統
1.3 –  事實與數據

2.   AEROCODIC設備
2.1 – 如何使用AEROCODIC
2.2 – Aerocodic元件
2.3 – 行李手推車
2.4 – 控制中心

3. 營運管理

4. 服務定義和所用設備

1. 行李手推車服務概述
1.1- 簡介

Aerocodic行李手推車分配系統的主要目的是為了向用戶提高服務水平,
同時改善機場的財務狀況。

我們的行李手推車分配系統,
確保用戶可以在何時何地滿足其行李手推車的需要。此外,
該系統能促進手推車有次序存儲,
減少手推車被遺棄和被破壞的潛在風險,並提供一個更具吸引力的環境。

以下將解釋AEROCODIC為機場提供的行李手推車系統的好處,
其所用設備的詳細信息,以及能在每天提供更好的服務質素所涉及在營運操作 。

1.2- 手推車管理系統

就像任何其他商業營運一樣,良好的管理是運行一個高效率,
具有成本效益的機場行李手推車系統的關鍵。
手推車管理系統有三種基本類型:

 






• 1. 免費服務:
由機場100 % 全資 ,這項服務免費提供給用戶。目前為止,
這種服務類型在歐洲佔主導地位。

因為沒有涉及款項,它具有促進旅客商譽的的優勢。
這也避免了任何不同貨幣的衝突。然而,免費系統對機場來說非常昂貴,
它需要更多手推車才有效率,加上人員配備和維持成本的問題,
手推車損壞情況也更頻繁。此外,據資料證實,
免費服務實際上比收費服務帶來更多投訴。

•2. 租賃服務:
用戶支費手推車,自負盈虧的解決方案。手推車在支付租賃費後,
可以從分配單位解除。這種類型的服務主要在北美和亞洲使用,
它需要AEROCODIC或相似的分配設備。

自資行李手推車服務,包括設備成本,此類型提供更好的服務給用戶。
此外,租賃服務對機場提供一個額外而穩定的收入,令它更具吸引力 。
機場須考慮這項服務能帶來的經濟好處,但不能忘記的是,
跟以前免費提供的服務相比之下,公眾將持短暫但不可避免的負面態度。

• 3. 押金退款服務:
同樣是機場資助,此服務需要用戶支付押金後,
再把手推車從分配單位解除。在使用後,
當手推車在另一個分配單元被替換,部分或所有的款項將被退還給用戶。
這項服務主要是在某些歐洲機場提供,
它需要AEROCODIC或相似的分配設備。
此類型提供更好的服務給用戶,
同時提供一個潛在的收入來源為機場抵消運行成本。
要取得退款,用戶需把手推車帶回分配單元,並執行一個操作。

1.3- 事實與數據

提供免費行李手推車服務可以是令許多機場營運商煩擾的問題。
從給予CODIC的數據顯示,不同的機場營運商反映出類似的情況:

   
 

無使用AEROCODIC

1 • 對於一個每年約10萬人次停留的機場,
提供行李手推車服務的成本為600,000歐元以上。

2• 在同一機場,行李手推車服務的使用率約為20%
(即每年2萬人次使用)。

3•為服務是免費的,使用人次和種類不限,使用率較高;
這會導致手推車磨損情況嚴重,促進濫用或人為破壞。

4• 含這些特點的服務需要40個全職工作人員 。

5•推車物流基於歷史數據:在建築物的任何部分,
並沒有手推車可用性的即時資料。

6• 儘管這項是免費的服務,客戶的評價均為一般或較差。

7• 被遺棄的手推車在機場大樓造成混亂。

8• 手推車被盜情況為每月50輛!

9• 被遺棄的手推車情況難於控制,提高了意外發生的風險。

   
 

使用AEROCODIC

1• 機場使用AEROCODIC 租賃系統並無成本,
也因為是自資的服務,機場可以獲得穩定的收入。

2• AEROCODIC租賃系統把手推車使用率降低30 至 40 %。

3• 由於AEROCODIC租賃系統並非免費,
提高了使用人次和種類的限制。
降低的使用率令設備保持良好的秩序。

4• 5類似數目的員工可在AEROCODIC控制中心進行管理,
即時信息指揮地面人員優化手推車的位置,
在不斷變化的情況下迅速反應,允許最大的靈活性。

6• 客戶對AEROCODIC的系統評級高於平均水平。

7• 減低的手推車使用率和更好的指示員工把被遺棄手推車的
數目降至最低。

8• 下降的手推車使用率和租金制度,大幅地減低手推車的盜竊。

9• 被遺棄手推車產生意外的風險目降至最低。


2. AEROCODIC設備
2.1- 如何使用AEROCODIC

為考慮這項服務的重要性及對機場形象的影響,
此手推車分配系統的設計能允許用戶輕鬆和快速地獲得一輛手推車。

自動行李手推車分配單元有兩個目的:首先,
手推車通過金屬導軌有序的聚集和儲存。其次,
它允許用戶先支付規定的費用或押金繼而取得手推車。
在租賃費用的情況下,用戶能通過站點單塊面板上按鈕簡單地取得收據。
而在退款系統情況下,當手推車返回導軌上,用戶可以收回其押金費用。

機場內標有明確指示,告知用戶能取得行李手推車的區域。
每個分配單元站點前列板上印有清晰的說明,
同時液晶顯示面板上也有相對指示進行輔助。

用戶必須使用硬幣或鈔票(根據分配系統類型)
引入正確的租金或存款金額。當系統收到正確的金額,
前列板將指示用戶從導軌取得一個手推車。
釋放機制上的一個發光指示燈也由紅色變為綠色,表示手推車可備解除。
然後,用戶只需把手推車從導軌拉出。
每個分配單元在按下按鈕後能印發收據,收據上包含所有必要的交易資料。
收據在押金退款系統中自動印發,當中包含一個4位數字的隨機碼,
用戶必須在交還手推車時在分配單元中鍵入隨機碼,方可獲得退款。

AEROCODIC系統是全自動的,它能以中央和獨立控制行李手推車分配單元。
它能允許監管人員即時取得全個運作視圖,
從而讓他以對講機指導地面工作人員,
保持分配單位手推車的供應。在控制中心,
系統不但提供即時信息,並將其存至歷史數據庫中,
容易使用的軟體方便作出實時決策。

2.2- AEROCODIC 元件






•系統的設備安裝
根據機場要求,系統同時通過以太網連接,
能允許安裝任何數量的手推車分配單元。
這樣,手推車能被放在機場上最重要的位置,
也方便用戶把用完的手推車交還到最接近的分配單元。
此外,分配單元從以太網連接到中央控制計算機,
把所有的系統數據和交易數據結合,
允許操作上的指令和防備。分配系統包括一個時尚的金屬組件:
手推車的釋放機制和在地板上的存軌,使系統方便運作。

• 分配單元(壩段)
整體式結構,它以膨脹螺栓牢固地錨定在地板上,
防水設計能抵抗戶外天氣環境及人為破壞。它包括:

• CPU主板
電子控制單元建在一個由CODIC專門開發的Intel 386EX電腦平台上,
用以控制所有系統中的設備,手推車數量控制,交易和費用收集會計。

• 發熱打印機

打印機用作供應收據,是一個裝有合適優質紙的發熱設備。
它由CPU主機直接操控,在用戶請求時,通過按下一個按鈕(租賃系統),
或在收到押金款項時(退款系統)印出收據。
打印機配有自動切紙機製造收據,
收據然後通過一個小斜坡落入找續槽等待收集。

• 以太網卡
以太網卡允許分配單元的電腦主機與控制中心溝通。

• 設備控制卡
控制卡負責協調不同設備,包括16字符的液晶顯示屏,
硬幣或紙幣驗證器和滑軌釋放機制。

• 收據按鈕
在提供收據給用戶的同時,這金屬按鈕也觸發找續硬幣或紙幣的操作選單。

• 安全開關
顯示器上包含各種安全開關:門上有一個監測未經授權而開啓的開關,
另一個在手推車釋放機制的門上;最後一個為可聽警號,
在人為破壞的情況下啓動。

• 硬幣或紙幣驗證器
根據安裝系統的所在國家,
每個壩段均配置根據當地貨幣的一個硬幣或紙幣驗證器。
貨驗證包含一個機械計數器顯示以引入硬幣或鈔票的數量,
提供一個收集總量的機械檢查。
硬幣驗證器根據當地貨幣,可編程最多接受四種不同面額的硬幣。
在顯示器附近可分配錢幣找續機,以協助用戶找續鈔票或更大面額的硬幣。

• 釋放機制及導軌
釋放機制和導軌調節均分配手推車。
系統控制釋放和交還手推車的數目。外殼和部件由鍍鋅鋼板構成,
這些組件圓潤的邊角有避免傷害用戶或運營商的作用。

 

2.3- BAGGAGE TROLLEYS

AEROCODIC系統可調教及適應大多數類型的行李手推車。然而很多時候,
現成的手推車破損情況嚴重,需要更換。 在考慮新自資性質的手推車租賃服務時,
機場也許可利用此機會把手推車更換升級,
提供更好的服務給客戶,並以新服務增強信譽。

有見及此,CODIC推出了一系列的精緻不銹鋼管狀手推車,有幾個型號可供選擇,
包括附有制動桿和便利籃子手推車方便手提行李。此外,
這些手推車​​製造跟 ISO 9002 標準一樣嚴格 。

2.4- 控制中心





 

•配置
如前所述,所有安裝在站點大型顯示屏均由以太網連接。
附有CODIC軟件的主電腦和顯示系統信息的屏幕都位於控制中心,
讓操作員或主管監測所有顯示屏和安全裝置,驗證授權,
並以對講機指導地面工作人員,維持分配單位手推車的供應。

登錄屏幕
當程式被啓動時,必須輸入用戶名和密碼。
管理員能根據需要,建立用戶名和分配密碼。
每個用戶名具有不同級別的授權,
以便肯定只有特定用戶可以進行配置或審計職能。

• 主面板

在輸入用戶名和正確密碼後,操作員會進入主屏幕,
當中大部分信息和命令均可執行。每個附編號的圖標都代表一個站點,
在屏幕右上角出現的方塊包含操作者對站點選擇的資料。
在屏幕右下方的按鈕允許控制其他屏幕和命令。

• 更詳細的信息
在右上角的方塊i按鈕進入一個下拉的小屏幕,
其中包含所選擇的站點相關的一些基本信息。

從這個介面,操作員可以看到:

• 站點目前所保留的手推車數量
• 自上次收集後的以存金額
• 最後一張被分配的票編碼
• 當前站點的ID號
• 最後一次收集的金額

• 手推車和總收集

要知道手推車的總數目或現時系統中收集的數目,可按手推車或歐元按鈕。
這些信息將被顯示在一個圖表內,包括站點中收集的數量和在導軌上的手推車數量。
與此同時, 總收入及等待分配的手推車數目資料在任何時刻都可以確認。

• 站點重設
重設站點可更新其軟件。

• 解放手推車
在某些情況下,手推車可不付款而從釋放機制被取出。
從控制面板可以解放手推車或隨後重設其正常的工作模式。

• 分配特定手推車數目給站點
從控制面板中,我們可以設定分配單元的手推車供應數目。
兩次連點擊手推車的數量後,將會出現一個畫面允許操作員輸入一個數字。

• 警報
系統顯示所有站點的即時資料,讓操作員在問題發生時可及時解決。
每個警報在顯示於屏幕上的同時,也儲存入歷史記錄。

警報包括以下內容:

印刷錯誤(無紙)
慣性警報(站點被碰撞或撞擊)
上門被開啓
釋放機制門被打開
在單個操作分配了一輛以上的手推車
站點沒有連接到網絡

同時也備有運營商可設定的警報:
預先設定收集數目已達到極限的警告
手推車的數量在站點已經達到了下限的警告
手推車的數量在站點已經達到了上限的警告

• 維修
通過點擊主板面上的 Mant.按鈕,用戶可以正確級別的授權登錄,進入維修選單。
這將允許檢視配置文件和數據庫。

• 維修 - 配置和報告
從維修面板,可以添加新的站點或更改任何系統中站點的參數,
包括手推車最大和最小的允許數量。
同時也可以:
增加新的用戶名和密碼
檢視,修改,刪除或按日期打印所有站點或事件的警報列表


3. 營運管理:報告和收集


AEROCODIC軟件配備了全面的審計功能,其中包括所有手推車的收集數目,
日期,時間,操作人員等。
因此,該系統能追蹤所有操作和資金變動,並提供最新信息和歷史資料,
以許多不同的報告型式提交給營運商。

• 收集
當軟件表示站點已達到預先設定的限制收集,
或收集型式為每天或輪流的基礎上進行。

• 文件修護
所有收集都會被登記到一個數據庫中。使用維修選單來管理信息,
作出必要的增加或調整,以保持信息最新最準確。

允許管理不同類型的報告,追蹤和報告每天,每週或每月的所有運作和經營。



4.服務定義和能提供的設備





一旦客戶滿意AEROCODIC行李手推車服務能產生的利益,
我們將需同意一個包含以下有關重點的具體的業務計劃:

提供服務類型:公眾租賃服務或押金退款服務:
未來的協議性質(許可或其他方式):所需設備的正確操作; 服務所需的員工;
注意
在機場決定以許可協議實施引入CODIC的租賃服務的情況下,在大多數情況,
設備均免費提供和安裝。機場的收入來源來自經營業務(如租賃系統適用)。

• 日常運作
每個機場都有不同的需求,我們將據每個站點的實際需要精心定制最終協議或許可。
CODIC 通常會與當地的合作夥伴攜手共進,與客戶同步確定最佳的行動計劃。
客戶通常會提供其目前業務的信息和統計數據以
方便精確研究和預測新服務能帶來的影響。

任何由CODIC (和當地的合作夥伴)提供的新行李手推車服務,
旨在通過提供最優質的服務以滿足最用戶需要。視最終協議而言,
服務如為牌照許可, CODIC有可能提供免費設備以回報許可操作服務。

AEROCODIC 行李手推車服務經理每天將與機場工作人員緊密聯繫,
確保一切服務運作順利,並能立即回應任何請求。

員工數目和水平設計靈活,以應對機場每天的實際需求。
我們也會對所有設備進行一般維修,以確保每天一切無故障地運作。



 
CODIC. c/ Frederic Mompou 4. Esc A. 4º2ª. 08960 Sant Just Desvern. Barcelona, Spain. Tel. (+34) 93 372 17 24 / 93 371 47 15. e-mail: info@codic.com
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