As marcas da CODIC são:

Os produtos da CODIC para aeroportos são AeroCODIC, KARTRAK, Luggage Trolley Conveyor (LTC), Luggage Trolley (Caddy), Tubbo, Movexx e Passenger Queueing System (PQS):

AEROCODIC
KARTRAK
LTC
LUGGAGE TROLLEY
TUBBO
MOVEXX
PQS
 

KARTRAK. SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO, POSICIONAMENTO, CONTAGEM E ANTI-ROUBO PARA CARROS PORTA-BAGAGENS E PARECIDOS

1. Antecedentes

2. A Solução Kartrak

3. Especificações Técnicas

4. Arquitetura do Sistema

1. ANTECEDENTES

Tradicionalmente, o serviço de carros porta-bagagens representa, para um Aeroporto, um grande custo no investimento, a manutenção e a gestão dos mesmos.
Além disso, na maioria dos casos, existe um problema adicional; cada dia, cada mês e cada ano, uma grande quantidade de carros são roubados, devido à ausência de um sistema antirroubo que evite este importante prejuízo.

Estes carros são roubados, basicamente, pelas seguintes razões:

• O custo do carro é zero e a demanda tende a ser infinita.

• Atualmente, não existe nenhum sistema que evite o roubo.

• A facilidade para extraí-lo do aeroporto é total. Normalmente, os carros são levados para os parques de estacionamento e ali introduzidos em furgões, vans, minivans ou pequenos caminhões, abandonando as instalações do aeroporto, sem qualquer problema.

• Os carros roubados costumam ser vendidos como sucata ou utilizados em fábricas, armazéns, lojas, oficinas, etc.... como carrinhos de mão de alta qualidade e custo zero

Na maioria dos aeroportos de certa envergadura, o roubo de carros porta-bagagens pode ser um importante prejuízo econômico para a administração do aeroporto e/ou para a empresa concessionária deste serviço, chegando-se a produzir roubos continuados que alcançam médias entre 1 e 3 carros porta-bagagens por dia. Tendo em conta o custo de reposição destes carros, você pode definir que o custo do roubo de carros, bagageiro, em muitos casos, implica perdas milionárias.
2. A SOLUÇÃO KARTRAK

Para evitar o roubo de carros e oferecer uma poderosa ferramenta de gestão em tempo real, CODIC desenvolveu e patenteou o novo Sistema KARTRAK.
Baseado na tecnologia de RFID e utilizando a última geração de TAGs ativos, o Sistema KARTRAK é capaz de detectar com antecedência suficiente se um veículo pretende abandonar as instalações do aeroporto com um ou vários carros porta-bagagens no seu interior, podendo ativar os sistemas de bloqueio, alarmes, sinalizações e protocolos de atuação previamente definidos.

O Sistema KARTRAK realiza as funções de:


• CONTAGEM de carros nas áreas de estação
KARTRAK realiza uma contagem de carros em cada uma das áreas pré-estabelecidas de estação de carros, em tempo real. Entrega relatórios de movimentação de uma das áreas, em tempo real.
Fornece informações. O custo do carro é zero e a demanda tende a ser infinita.

• IDENTIFICAÇÃO e COMUNICAÇÃO com cada carro
O Sistema KARTRAK permite introduzir informações e dados específicos em cada TAG.
Mediante comunicação bidirecional entre o Controlo de Área e o TAG, o Sistema KARTRAK pode receber e enviar informações de cada um dos carros.

POSICIONAMENTO do carro
O Sistema KARTRAK permite a localização, o lugar e o posicionamento de cada um dos carros através da tecnologia de triangulação de antenas.

DETECÇÃO DE TENTATIVA DE ROUBO
Através da localização estratégica de antenas especiais, o Sistema KARTRAK é capaz de identificar com antecedência suficiente, de qualquer veículo que pretenda abandonar as instalações do aeroporto com um ou vários carros porta-bagagens no seu interior. Desta forma, é possível bloquear barreiras de saída, ativar sinais de alerta e iniciar as comunicações e protocolos de atuação previamente definidos pelo gestor do serviço de carros porta-bagagens e/ou o aeroporto. O Sistema KARTRAK é eficaz mesmo com veículos totalmente fechados e com qualquer tentativa de sabotagem do TAG.

OTIMIZAÇÃO
O sistema KARTRAK permite otimizar a gestão de recursos humanos e carros porta-bagagens.

3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


•TAG
Dispositivo anti vandálico ativo baseado na tecnologia RFID, localizado solidamente no chassi do carro porta-bagagens, com o que se comunica e se realiza a sua identificação. Esta identificação é única e nela podemos armazenar uma série de parâmetros, tais como Nº de série e identificação, modelo, data/ hora e tipo da próxima manutenção programada, horas de funcionamento, estado de carga da bateria, etc...

Índice Protecional                              IP 65
Temperatura de funcionamento       -30ºC a 70ºC
Frequência de Ativação                   125 KHz
Frequência de Comunicação            868 MHz
Autonomia pilhas                              4 anos aprox.


•CONTROLE DE ÁREA
Gere a comunicação bidirecional com os TAGs por meio dum sinal de rádio com frequência de 868MHz. No caso de ser necessário, é recomendável controlar o sinal enviado através da antena de 125KHz situada no assoalho.

Temperatura de funcionamento          -30ºC a 70ºC
Alcance de identificação                     Entre 10 y 50 cm.
Alcance de comunicação                    Até 50 metros (variável)
Interfaces de Comunicação                 RS232; RS485/422;
Ethernet,                                              GSM, Línea telefónica
Alimentação                                         110 a 240 VAC; 12/24 VDC


•ANTENAS
• Recetora 868MHz, definida em função das necessidades do sistema.
• Emissora de 125KHz, para os casos que o usuário requerer.


•Centro de Controlo e Rede de comunicações LAN
Toda a informação gerada por cada um dos Controlos de Área é enviada através de uma rede LAN ao Centro de Controlo. Trata-se duma plataforma PC de última geração com a aplicação de software TRACKSOFT.

Este sistema, em sua versão básica, permite:

• Conhecer o número de carros que há nas diferentes áreas de estoque, no aeroporto.
• Conhecer o número de carros que há nas diferentes "ÁREAS" do aeroporto. Sendo uma área, um agrupamento de áreas (i.e., Saídas).
• Identificar e posicionar cada carro no aeroporto. (dentro das áreas de estoque e/ou fora delas)

• Localizar o acesso de carros em áreas não autorizadas.

• Estabelecer roubo de carros.

• Ter uma estatística da mobilidade e da distribuição da demanda de carros por zonas, áreas, dias, etc.

• Gerar alarmes preventivos para antecipar-se às situações como: falta de carros em zonas ou áreas, intrusão em áreas não autorizadas, tentativa de roubo, etc.
4. ARQUITECTURA DO SISTEMA


•SERVIDOR
Servidor com a aplicação informática TRACKSOFT que permite:

• Centralizar as informações que recebe das diferentes áreas.

• Visualizar graficamente o estado das diferentes áreas do aeroporto.

• Gerar alarmes diante de determinadas situações que exigem atenção do operador.

• Gerar um arquivo histórico de movimentos e alarmes, para a sua posterior gestão e análise.

• Adicionar, remover e configurar os diferentes elementos que compõem o sistema.

• Atuar sobre as zonas.


•VISOR DE EVENTOS TRACK-AWAY
Software cliente que mostra o estado do sistema e alarmes.
A aplicação TRACK-AWAY na sua plataforma PC ou PDA comunica com o TRACKSOFT, o servidor através da rede de comunicação (LAN), com o qual pode estar localizado de forma local ou remota.

Trata-se de uma ferramenta muito útil para todas aquelas pessoas que devam consultar, gerir e controlar o sistema, i.e., diferentes responsáveis de áreas do aeroporto, empresa gestora dos carros, supervisores, etc.




•COMUNICAÇÕES
Todos os elementos do sistema comunicam por meio do TCP/IP.
Assim, para os elementos que se encontrem dentro do aeroporto, você pode usar a mesma rede de comunicação existente (sendo o ideal de criar uma Virtual Lan somente para o sistema), para elementos externos será suficiente um ADSL ou MODEM 3G ou GPRS. 

Em locais onde não seja possível aceder a uma tomada de rede ETHERNET, é possível utilizar a tecnologia WI-FI.


 
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