Las marcas de CODIC son:

Los productos CODIC para aeropuertos son AeroCODIC, KARTRAK, Luggage Trolley Conveyor (LTC), Luggage Trolley (Caddie), Tubbo, Movexx y Passenger Queueing System (PQS):

AEROCODIC
KARTRAK
LTC
LUGGAGE TROLLEY
TUBBO
MOVEXX
PQS
 

AEROCODIC. SISTEMA EXPENDEDOR DE CARROS PORTAEQUIPAJES

1. Servicios de Carros Portaequipajes
1.1- Introducción
1.2 - Sistemas de Gestión de Carros Portaequipajes
1.3 - Datos de Interés

2. Equipos de AEROCODIC
2.1 - Cómo funciona AEROCODIC
2.2 - Componentes de AEROCODIC
2.3 - Carros Portaequipajes
2.4 - El Centro de Control

3. Explotación del Servicio: Auditoría y Recaudación

4. Definición del Servicio y los Equipos del Suministro

1. SERVICIOS DE CARROS PORTAEQUIPAJES
1.1- INTRODUCCIÓN

El objetivo del sistema de Expendedores de Carros Portaequipajes es mejorar el nivel de servicio que se ofrece al usuario y a la vez, la posición financiera del Aeropuerto.

Nuestro sistema de Expendedores de Carros asegura al usuario que puede obtener un carro cuándo y dónde lo necesite. Asimismo, el sistema reduce el desorden de carritos abandonados, reduce el riesgo de daños potenciales y ofrece un ambiente más atractivo.

Este dossier explica las ventajas que ofrece el sistema AEROCODIC de expendedores de carros portaequipajes así como, información detallada sobre los equipos utilizados, su funcionamiento y la operación de un servicio de carros portaequipajes optimizada.

1.2- SISTEMAS DE GESTIÓN DE CARROS PORTAEQUIPAJES

Como en cualquier negocio, una buena gestión es la clave para operar un servicio de carros portaequipajes eficaz, con costes minimizados.
Existen tres formas para gestionar este tipo de servicio:






• 1. SERVICIO GRATUITO:
Financiado 100% por el Aeropuerto, este servicio es gratuito para los usuarios y actualmente es el sistema más frecuente.
Tiene la ventaja de complacer al viajero porque no se paga. Además elimina problemas de divisas. No obstante, un servicio gratuito tiene un coste elevado para el Aeropuerto y requiere más carros, personal y mantenimiento que otros tipos de servicio. Además, paradójicamente se ha demostrado que se generan más reclamaciones operando con este tipo de servicio que con los otros.


• 2. SERVICIO DE ALQUILER:
Una solución que se auto-finanza y donde el usuario debe pagar por el alquiler de un carro. Se pueden retirar los carros desde un expendedor al pagar el importe estipulado . Este tipo de servicio es el más frecuente en los EE.UU. y requiere equipos expendedores de AEROCODIC o similar.
Proporciona un servicio optimizado para el usuario, a la vez que financia la operación del servicio, amortizando así el coste de los equipos instalados en un tiempo razonable. Es más, el servicio de alquiler proporciona una fuente de ingresos interesante para el Aeropuerto haciéndole aún más atractivo.


• 3. SERVICIO DEPÓSITO-DEVOLUCIÓN:
Financiado por el Aeropuerto, este servicio requiere que el usuario realice un depósito para poder obtener un carro. El depósito es totalmente o parcialmente devuelto cuando el usuario devuelve el carro en cualquier expendedor del sistema. Este servicio está operando en algunos Aeropuertos de Europa y necesita equipos expendedores de AEROCODIC o similar.
Proporciona al usuario un servicio mejorado al mismo tiempo de
proporcionar al Aeropuerto una fuente de ingresos. Esto permite amortizar parte del coste de ofrecer este servicio. La obtención del depósito significa una tarea adicional para el usuario.

1.3- DATOS DE INTERÉS

Proporcionar un servicio de carros portaequipajes gratuito es un reto para los Aeropuertos.
La siguiente información, obtenida de diversos aeropuertos, indica situaciones y cifras similares:

   
  SIN AEROCODIC

1• Para un Aeropuerto de aprox. 10 millones de pasajeros anuales, el coste de ofrecer un servicio de carros portaequipajes sobrepasa los 600,000 Euros/ año.

2• Para el mismo Aeropuerto, el uso del servicio es alrededor del 20% (2 millones de pasajeros por año)

3• Dado que el servicio es gratuito para el usuario, el uso está maximizado e indiscriminado: esto provoca desgastes en los carros y genera vandalismo.

4• Un servicio de estas características requiere un equipo de 40 personas aproximadamente.



5• La logística de las cantidades disponibles y de los movimientos de carritos se basa en datos históricos, en lugar de información obtenida en tiempo real.

6• La tasa de satisfacción de los clientes con un servicio gratuito es desfavorable.

7• Carros abandonados desordenan las instalaciones
del Aeropuerto.

8• Desaparecen más de 50 carritos al mes.

9• Existe un alto riesgo de accidentes debido al poco control de los carros abandonados,

   
  CON AEROCODIC

1• Normalmente, el sistema AEROCODIC se implementa sin coste alguno para el Aeropuerto y se auto-finanza. El Aeropuerto recibe un ingreso adicional de este servicio.

2• El sistema Aerocodic reduce el uso de los carros portaequipajes por aproximamente el 40%.

3• Dado que el servicio AEROCODIC no es gratuito, se elimina el uso indiscriminado de los carros. La reducción en el uso mantiene los carros en buen estado.

4• Con el personal similar, y con la información en tiempo real proporcionada por AEROCODIC, un supervisor puede dirigir los empleados para mantener todos los expendedores llenos de carros ofreciendo así al usuario un servicio mejorado.

5• La logística de las cantidades disponibles y de los movimientos de carritos se basa en datos en tiempo real.


6• La tasa de satisfacción de los clientes es muy buena con un sistema de AEROCODIC.

7• Reducción en el uso de los carros y la información disponible del sistema hace posible minimizar el desorden de carros abandonados.

8• Hay una reducción en el robo de los carros.

9• Se reduce al mínimo el riesgo de accidentes debidos al poco control de carros abandonados.

2. EQUIPOS DE AEROCODIC
2.1- CÓMO FUNCIONA AEROCODIC

Teniendo en cuenta que este servicio es importante desde el punto de vista de la imagen que perciben los usuarios, los expendedores permiten la obtención del carro de una forma rápida, cómoda y sencilla.

Los expendedores automáticos de carros portaequipajes tienen una doble finalidad: por un lado, permiten el acopio de carros mediante un sistema
de guías metálicas de canalización y almacenamiento.
Por otro lado, permiten al usuario la obtención de un carro portaequipajes previo pago estipulado por el servicio. En el caso del pago de alquiler, es posible obtener un recibo pulsando el botón en el frontal del monolito expendedor. En el caso de
pago del depósito, al devolver el carro a la guía de un monolito se obtiene una devolución igual o inferior del depósito (a determinar por el Aeropuerto).

Cada monolito expendedor tiene claros instructivos en el panel frontal complementado por instrucciones en un panel LCD iluminado.

El usuario debe introducir el importe correcto del alquiler o depósito en monedas o billetes (según el modelo de monolito). Cuando se ha introducido el importe Correcto, el panel frontal indica al usuario que puede retirar el carro del raíl. Adicionalmente, un indicador de LEDS situado en la tapa del torniquete cambia del color rojo al verde (indicando la disponibilidad del carro).

El usuario simplemente debe extraer el carro del raíl.Cada monolito dispensa un recibo detallado al accionar el pulsador en el frontal. En el caso del sistema de depósito-devolución, se dispensa el recibo automáticamente y contiene un código único de 4 dígitos que el usuario debe entrar al devolver el carro para obtener la devolución correspondiente evitando que otras personas lo obtengan.

El sistema AEROCODIC es totalmente automático, con control centralizado y/o independiente de cada unidad expendedora. Se reúne información desde
cada una de las unidades expendedoras en la pantalla principal del centro de control informando al supervisor del estado de la operación en cada momento
y permitiéndole dar instrucciones al personal para mantener cada expendedor repleto de carros. La información llega en tiempo real y el software de AEROCODIC permite la gestión eficaz de todo tipo de tarea.

2.2- COMPONENTES DE AEROCODIC






• EL CONJUNTO DE LOS EQUIPOS EN EL SISTEMA AEROCODIC
Es posible instalar cualquier número de unidades expendedoras y conectarlas a través de una LAN (Ethernet), según las necesidades del Aeropuerto. Esto permite disponer de carros portaequipajes en los lugares más importantes así como dispone de monolitos en puntos donde la gente puede dejarlos.
El uso de la LAN Ethernet permite que todas las transacciones y movimientos de los carros del conjunto de los monolitos puedan gestionarse desde un solo lugar, el centro de control. Desde el centro de control, se pueden accionar alarmas, mandar comandos a los monolitos y ver toda la operación en tiempo real.

• UNIDAD EXPENDEDOR (Monolito)
La estructura del monolito es metálica, fuertemente anclada al suelo mediante tornillos de expansión acerados, hermética y preparada para trabajar a la
intemperie. Es capaz de soportar actos de vandalismo.

• PLACA PRINCIPAL CPU
La CPU central está basada en una plataforma PC, desarrollada específicamente por CODIC para controlar los periféricos que configuran el sistema.
En esta plataforma reside el programa principal del funcionamiento.

• IMPRESORA TÉRMICA
La impresora responsable del suministro de recibos es de tipo térmico y utiliza papel de las mismas características. Está controlada directamente por la CPU, y actúa cuando el usuario solicita un recibo a través del pulsador ubicado en la carcasa para tal fin.
Dispone de un cortador automático de papel (cutter) que facilita el hecho de que una vez emitido y cortado el ticket este se desplace a través de una rampa, para
que el usuario pueda retirarlo.

• ETHERNET CARD
La placa de red Ethernet tiene como función conectar el monolito con el Centro de Control.

• PLACA DE CONTROL DE DISPOSITIVOS
La placa de control coordina la función de diversos periféricos como el visualizador LCD de 16 caracteres por línea, el validador de monedas o billetes, el
torniquete liberador de carros, etc...

• PULSADOR DE RECIBO
Además de entregar el recibo al usuario, este pulsador cumple con la función de abrir un menú para que el técnico de mantenimiento realice las funciones de recarga y actualización de carros y recaudación.

• INTERRUPTORES DE ALARMA
El monolito consta de diversos interruptores para la seguridad del mismo: un interruptor para detectar si la puerta del monolito ha sido abierto sin autorización, otro interruptor para detectar si la puerta del torniquete y un sistema sonoro de alarma que se dispara en caso de actos vandálicos.

• VALIDADOR DE MONEDAS O BILLETES
Dependiendo de la moneda del país donde se instala el equipo, cada monolito está equipado con un validador de monedas o alternativamente de billetes.
Los validadores incorporan contadores electromecánicos de billetes o monedas aceptados. Este contador permite un control manual de las recaudaciones.
Los validadores de monedas son programables para hasta 4 diferentes denominaciones de la moneda.

• TORNIQUETE Y GUÍAS
El torniquete y las guías tienen como función el acopio de los carros portaequipajes. En su estructura y diseño se incluye un mecanismo para la liberación de los carros y para el contaje automático de los mismos en caso de recarga. Construidos en acero galvanizados, disponen de bordes redondeados para prevenir daños o inconvenientes a usuarios y operarios.
2.3- CARROS PORTAEQUIPAJES

El sistema expendedor de AEROCODIC se adapta a la mayoría de los modelos de carros existentes. No obstante, muchas veces el parque existente de carros
en un Aeropuerto está en malas condiciones. Puede ser, que al evaluar los ingresos generados por un sistema de alquiler de carros, un Aeropuerto decida
aprovechar el momento para renovar el parque de carros con el fin de lanzar el nuevo servicio, estrenando nuevos carros para reforzar la nueva imagen del servicio.
En casos como estos, CODIC propone una gama de alta calidad de carros portaequipajes fabricados en acero inoxidable o aluminio, bajo métodos homologados ISO 9002.
Existe una amplia gama para cualquier necesidad. Con o sin freno, con o sin cesta, con sistema anti hilos, con banderola de publicidad, etc…

2.4- EL CENTRO DE CONTROL










• CONFIGURACIÓN
Como anteriormente hemos mencionado, todos los monolitos están conectados a través de una LAN Ethernet. Un ordenador ubicado en el centro de control, y operando con la aplicación (software) de AEROCODIC, muestra toda la información del sistema en pantalla y permite, a través de íconos, menús y comandos visualizar el estado de todos y cada uno de los monolitos, autorizar recaudaciones, mantener las alarmas, etc.

• PANTALLA LOGIN
Cuando se inicia la aplicación, es necesario entrar un nombre de usuario y una contraseña. El administrador puede crear diferentes nombres de usuario y dar de alta contraseñas. Se pueden asignar diferentes niveles de acceso para cada
usuario con el fin de que los operadores no-autorizados no tengan acceso a parámetros de configuración o información restringida.

• PANEL PRINCIPAL
Después de haber entrado el nombre de usuario y la contraseña correcta, se entra al panel principal desde donde se accede a la mayoría de información y comandos normalmente necesarios para gestionar el sistema. Cada monolito tiene un ícono y número que se puede seleccionar con un clic del ratón.
El bloque superior derecho, informa sobre el estado del monolito seleccionado
por el usuario.
Botones en el bloque inferior derecho permiten acceder a otras pantallas de
control o configuración.

• INFORMACIÓN DETALLADA
En el bloque superior derecho, un botón marcado i activa una pequeña pantalla de información adicional
en la que se refleja el estado de varias alarmas del monolito correspondiente.
Desde este panel el operador puede ver en tiempo real:
• El número de carros actualmente almacenados en el monolito
• El valor de la recaudación desde su última colecta
• El número del último ticket dispensado
• El número de identificación de la recaudación actual
• El valor de recaudación previa

• CARROS Y TOTALES DE RECAUDACIÓN
Pulsando los botones de CARROS o EURO es posible saber totales globales de los carros disponibles y el total de recaudación global del sistema.
La información se demuestra con una lista por orden de los monolitos con sus totales. Esta información permite saber con exactitud el estado de la operación en cualquier momento.

• RESET DEL MONOLITO
Es posible realizar un reset total del monolito o actualizar el software desde el centro de control.

• LIBERAR LOS CARROS
Bajo algunas circunstancias puede resultar necesario liberar los carros del mecanismo del torniquete para que se puedan retirar sin pago previo.
Está operación es posible desde el panel de control.

• ASIGNAR UN TOTAL DE CARROS A UN MONOLITO
Desde el panel de control es posible asignar un número de carros a un monolito para reajustar la cantidad después de una intervención o similar.

• ALARMAS
El sistema enseña todas las alarmas en tiempo real permitiendo el operador resolver eventos cuando ocurren. Cada alarma sale en pantalla además de generar un registro en el fichero histórico.

Las alarmas incluyen:
panel de alarmas
Error de impresión (sin papel)
Alarma inercial (golpes al monolito)
Puerta superior abierta
Puerta torniquete abierta
Más de un carro retirado en una operación
Monolito sin conexión a la red.

Además hay alarmas programables.

• MANTENIMIENTO
Al apretar el botón de mantenimiento, siempre que se tenga el adecuado nivel de permiso, es posible acceder al menú de mantenimiento.
Desde el menú de mantenimiento se pueden cambiar parámetros de configuración o de bases de datos.

• MANTENIMIENTO - CONFIGURACIÓN E INFORMES
Desde el panel de mantenimiento es posible añadir nuevos monolitos o cambiar cualquier parámetro de los mismos incluyendo los límites superiores e inferiores de números de carros permitidos.
Además:
Introducir nuevos nombres de usuario y contraseñas
Ver, modificar o imprimir listados de alarmas por fecha, monolito o evento.

3. EXPLOTACIÓN DEL SERVICIO: AUDITORÍA Y RECAUDACIÓN


La aplicación de software de AEROCODIC tiene una función comprensiva de auditoría en la cual se registran todas las recaudaciones por número, fecha, hora, operador etc.
Por medio del software el sistema mantiene un seguimiento preciso de todas las operaciones y movimientos de dinero y puede producir informes exhaustivos sobre los mismos.

• RECAUDACIONES
Cuando el monolito comunica al centro de control que se ha alcanzado su límite predeterminado de recaudación, o cuando se realizan las recolectas de forma rotacional o diariamente.

• MANTENIMIENTO DE FICHEROS
Se registran todas las recaudaciones en la base de datos. Utilizando el menú de mantenimiento es posible administrar los ficheros, añadir o ajustar la información para mantenerla actualizada en todo momento.
Existen muchos informes estándar que permiten a la gerencia seguir y analizar la operación diaria o mensualmente.

4. DEFINICIÓN DEL SERVICIO Y LOS EQUIPOS DEL SUMINISTRO





Una vez que el cliente está convencido de las ventajas que le ofrecen un servicio de carros portaequipajes basado sobre equipos de AEROCODIC, es necesario definir un plan detallado de negocio que incluye todos los puntos requeridos:
Tipo de servicio a ofrecer:
De alquiler o Deposito devolución y la tarifa a aplicar al público;
Tipo de acuerdo/ operación (Licencia u otro);
Equipos necesarios para ofrecer un óptimo servicio. (estudio previo).
Ingresos/ costes para el Aeropuerto derivados de la operación del servicio (Sistema de alquiler)

• OPERACIÓN DIARIA
Cada Aeropuerto es un mundo, y las características finales de cualquier acuerdo son resultado de un meticuloso estudio del Aeropuerto, consultas y participación
por parte del cliente. A veces, CODIC tiene un colaborador local y, junto con él, define, ofrece y opera el servicio nuevo.
Normalmente el cliente suministra información sobre sus operaciones actuales para poder precisar la mejor forma de llevar a cabo el nuevo servicio.

Es importante destacar que cualquier servicio nuevo de carros portaequipajes operado por CODIC (y sus colaboradores locales) está enfocado a ofrecer
un servicio de máxima calidad a los usuarios y así, dar la mejor imagen posible del AEROPUERTO a través de este servicio.

La gerencia del servicio de carros portaequipajes AEROCODIC se comunica diariamente con los responsables del Aeropuerto con el fin de asegurar
una respuesta rápida a cualquier petición del cliente. El nivel de personal y sus horarios son flexibles para poder siempre responder a las necesidades reales del Aeropuerto en cada momento.
Un programa estricto de mantenimiento asegura que todos los equipos están en pleno funcionamiento en todo momento.

 
CODIC. c/ Frederic Mompou 4. Esc A. 4º2ª. 08960 Sant Just Desvern. Barcelona, Spain. Tel. (+34) 93 372 17 24 / 93 371 47 15. e-mail: info@codic.com
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